Про машинки, про Тойоты… и не только…

[hypermozek]

Как то сам по себе возник вопрос…

 

Что-то в получаемой информации вызывает у меня ощущение какой-то недоговоренности, как отсутствие центрального кусочка мозаики, без которого картинка является не полной. Особенно сильно это ощущение стало после того как началась кампания по массовому отзыву автомашин "TOYOTA" с американского рынка – с одной стороны массированная кампания в прессе, и с другой неспособность японских инженеров найти причину неисправности…

А потому, вступив на скользкую почву предположений, попытаюсь дорисовать недостающий элемент мозаики исходя из общего вида картинки …

 

 

Современный автомобиль уже не является в полной мере устройством управляемым человеком. Между ним и агрегатами автомобиля находится бортовой компьютер, подстраховывающий и принимающий на себя часть задач по оптимизации работы агрегатов. Нажатие на педали контролируется и корректируется этим устройством (не будем вдаваться в подробности хорошо это или плохо). В последних моделях это устройство стало по своей сложности сравнимо с обычным компьютером…

 

Но…

 

Очевидно, что основным элементом бортового компьютера является центральный процессор, устройство достаточно сложное и представляющее собой для всех, за исключением его разработчиков, "черный ящик", который неким образом преобразует входящую информацию в исходящие сигналы…

 

Почему-то (уж и не знаю почему) меня не покидает уверенность, что и для Тойоты и для других европейских и японских автоконцернов данные устройства разрабатываются в Силиконовой Долине в США, а заказчики получают комплект технической документации снабженной рекомендациями по установке и описанием характеристик входящих и выходящих сигналов…

 

Если это так, то создавая подобное устройство, его проектировщик без труда может в нем предусмотреть и возможность внешнего управления им от источника сигнала находящегося вне машины. Выявить такую "ахиллесову пяту" заказчик будет не в состоянии, даже при условии полного наличия технической документации, а произведенные машины будут в любой момент уязвимы для знающего об этой особенности. Подобную "неисправность" не смогут обнаружить даже самые лучшие японские инженеры.

 

Что заставляет меня сделать такое предположение?

Несколько моментов в этой истории. Отсутствие зарегистрированных случаев выявления на этих машинах "неисправности" на территории Европы и России (здесь машины отзываются превентивно) и знание японского менталитета – если что-либо делается в дружественной стране, то ни какого подвоха в сделанном быть просто не может…

 

Хотя, кто знает, может это всего лишь конспирологические измышления…

 

 

Comments

[descriptor.livejournal.com]

Это сильно вряд ли. Мне кажется тут всё проще. В России в таких случаях вину перекладывают на водителя, мол не умеет водить, а в штатах традиционно пытаются найти виноватого, с которого можно срубить бабла. Как говорят тамошние адвокаты: в случае массового группового иска не имеет значения кто прав, толпа перевешивает в любом случае.
Почему это стало происходить сейчас - очень просто, кризис.
И надо не забывать, что японские авто для штатов собирают в определенных объёмах прямо в штатах. То есть это может быть тубо саботаж, причем инженерного уровня.

[inetmakers.livejournal.com]

Я о Вас, а не об Америке. До свиданья.

[descriptor.livejournal.com]

папа, ты с кем сейчас говорил?