Популярное видео

foto: Youtube.com,  Lidovky.cz

Молодежь экспериментирует с жевательной резинкой и гелием

Mladí lidé experimentují se žvýkačkou a héliem

20. října 2009  15:39,  aktualizováno 15:40

Люди на Интернете в последнее время развлекаются видеороликами нескольких экспериментаторов, которые тестируют надежность пузырей из жевательной резинки в комбинации с гелием. Вопросом, однако, остается, насколько эти видеоролики являются наигранными, и что же действительно послужило для полетов молодых людей.

Однозначно неприемлемо для домашних экспериментов.

Lidovky.cz

 

Популярное видео

foto: Youtube.com,  Lidovky.cz

Молодежь экспериментирует с жевательной резинкой и гелием

Mladí lidé experimentují se žvýkačkou a héliem

20. října 2009  15:39,  aktualizováno 15:40

Люди на Интернете в последнее время развлекаются видеороликами нескольких экспериментаторов, которые тестируют надежность пузырей из жевательной резинки в комбинации с гелием. Вопросом, однако, остается, насколько эти видеоролики являются наигранными, и что же действительно послужило для полетов молодых людей.

Однозначно неприемлемо для домашних экспериментов.

Lidovky.cz

 

Интервью генерального директора Volkswagen Group в России о российском аторынке и о себе

• Ekonomika
• Doprava
•  

Martin Jahn: Škoda производит русские Octavie, они должны быть немного выше

Jahn: Škoda vyrábí ruské octavie, musí být trochu vyšší

13:00 | 20.10.2009 Jiří Just

 

Калуга – компания, производящая автомобили Škoda запустит сегодня в России новый конвейер по сборке модели Octavia. Для Калуги это большой праздник: присутствовать должны российский премьер Путин и чешский министр иностранных дел Jan Kohout.

Octavia стала первым автомобилем марки Škoda производимым в России. Автозавод в Калуге свои автомобили собирает начиная с 2007 года и продает на российском рынке, и невзирая на снижение спроса вследствии экономического кризиса считает российский рынок перспективным. Все это в интервью, данное Aktuálně.cz подтвердил и Martin Jahn, генеральный директор Volkswagen Group в России.

A.cz: Сегодня вы официально запускаете в Калуге полноценное производство Octavie: имеет ли этот автомобиль какие-нибудь особенности специально для российского рынка? Хотят ли русские получить что-либо особенное?

Машины, которые мы будем собирать в России, принципиально не отличаются от тех, которые производятся в Чехии. Единственное малое отличие обусловлено качеством российских дорог. Производимые здесь автомобили имеют несколько более высокую ходовую часть. То, что у нас называется плохими дорогами, в России является скорее "стандартом".

Это и есть единственное небольшое отличие, которое мы должны учитывать. Машины же в другом не отличаются. То, что касается внутреннего оборудования, цветов и подобного то ориентируемся в первую очередь на вкусы российских потребителей. Но каких-либо принципиальных отличий здесь нет.

A.cz: В Чехии производители Škody вынуждены сталкиваться с влиянием заканчивающейся программы стимулирования покупок новых автомобилей в Германии. Ограничивается выпуск  fabií. Доносятся ли эти проблемы Škody до России?

Нет, здесь автомобили производятся только для российского рынка, так что проблемы существующие в Европе с производством в России не имеют ни чего общего. Здешнее производство было изначально запланировано только для России и ни когда не предназначалось с производством на экспорт.

A.cz: Насколько значителен российский рынок для VW или для Škody? Какой процент автомобилей "из Чехии" продается в России?

Российский рынок для Volkswagena очень важен. Мы конечно надеялись, что он вырастет больше, чем он сейчас растет. В минувшем году вырос на 30 процентов, в этом снизился на 50 процентов. Тем не менее, в перспективе он станет крупнейшим европейским рынком. Таким образом является очень важным.

Škoda в России

• С октября 2007 года в России собирается Škoda Octavia Tour и Octavia
• С января 2008 года Škoda Fabia
• С апреля 2009 года Suberb и с мая Roomster
• Сейчас автозавод Škoda насчитывает в России 1 800 сотрудников, в будущем году их количество может увеличиться до 3 000.
• На российском рынке автомобили Škoda в минувшем году составляли 1,9 % а в текущем 2,5 %

Пришел кризис, который в России причинил больше ущерба, чем на других рынках, но определенно это рынок с огромным потенциалом.

A.cz: Когда русские начнут массово покупать автомобили Škoda? Может ли так произойти, что они собой заменят популярные в народе автомобили ( к примеру Жигули)? Готовы ли вы войти в эту ценовую нишу, или же не хотите играть роль дешевого автомобиля?

В Росси всегда будут модели более дешевые, чем Škodou Auto, но и Škoda Auto предлагает хорошее качество за приемлемую цену. Скорее мы будем придерживаться стратегии соблюдения соотношения цена-качество, чем, делая свои автомобили просто дешевыми.

A.cz: Как вы воспринимаете немецкую помощь Opelu? Как помощь правительства конкуренту, против которой необходимо протестовать, или как помощь вашей отрасли, которой надо рукоплескать?

Думаю, что это отношения между немецким правительством и Opelem. Я бы не хотел их ни как комментировать, и оценивать. Предполагаю, что эта поддержка происходит согласно правилам установленным Европейским союзом и мы ни каких действий в этом направлении предпринимать не собираемся и не хотим.

А поскольку еще вчера на Aktuálně.cz писали, что чешское правительство против этого выступает, защищая  Škodu Auto, так мы об этом правительство ни когда не просили, чтобы оно предпринимало подобные шаги и не знаем, что оно собирается делать. В том случае если что-либо предпринимает, то это по своей собственной инициативе.

A.cz: Недавно вы в интервью HN сказали, что электромобили приближаются быстрее, чем этого можно было ожидать. Когда же мы дождемся первого серийного автомобиля с электрическим приводом произведенного на заводе Auto Škoda?

Škoda в рамках концерна будет интенсивно заниматься разработкой электромобиля. В упомянутом вами интервью я говорил, что первые серийные электромобили увидим на дорогах где-то в годах 2012-2013.

Не хочу предсказывать, когда подобную машину начнет производить Škoda, но думаю, что это произойдет приблизительно в то же самое время, когда начнут появлятьс серийные машины с электрическим мотором.

В том случае, если и дальше будет существовать политическая воля для использования альтернативных источников энергии, как это есть сегодня, то электромобили станут самым перспективным путем в будущее.

Я уже в том интервью упомянул, что это достаточно медленный переход. Нельзя ожидать, что в течении нескольких лет рынок полностью изменится. Не могу вам назвать ни какой конкретной даты, но определенно Auto Škoda сыграет свою роль в создании этого направления.

A.cz: Это означает, что Škoda намерена идти по пути альтернативных источников энергии?

Речь идет обо всем концерне и в рамках концерна по этому пути пойдет и Škoda Auto.

A.cz: Как долго вы сам планируете оставаться в России? Имеете ли какие-либо дальнейшие планы?

Мой контракт в России рассчитан на три года, а это значит, что он действует до апреля 2011 года, и пока могу сказать, что я за те полтора года уже обосновался и привык к России. Ни каких собственных новых планов не имею.

A.cz: То есть какого-либо возвращения в Чехию, скажем досрочного, не планируете?

Я надеюсь, что возвращение в Чехию однажды состоится, но в настоящее время придерживаюсь своего действующего менеджерского контракта.

 

Интервью генерального директора Volkswagen Group в России о российском аторынке и о себе

• Ekonomika
• Doprava
•  

Martin Jahn: Škoda производит русские Octavie, они должны быть немного выше

Jahn: Škoda vyrábí ruské octavie, musí být trochu vyšší

13:00 | 20.10.2009 Jiří Just

 

Калуга – компания, производящая автомобили Škoda запустит сегодня в России новый конвейер по сборке модели Octavia. Для Калуги это большой праздник: присутствовать должны российский премьер Путин и чешский министр иностранных дел Jan Kohout.

Octavia стала первым автомобилем марки Škoda производимым в России. Автозавод в Калуге свои автомобили собирает начиная с 2007 года и продает на российском рынке, и невзирая на снижение спроса вследствии экономического кризиса считает российский рынок перспективным. Все это в интервью, данное Aktuálně.cz подтвердил и Martin Jahn, генеральный директор Volkswagen Group в России.

A.cz: Сегодня вы официально запускаете в Калуге полноценное производство Octavie: имеет ли этот автомобиль какие-нибудь особенности специально для российского рынка? Хотят ли русские получить что-либо особенное?

Машины, которые мы будем собирать в России, принципиально не отличаются от тех, которые производятся в Чехии. Единственное малое отличие обусловлено качеством российских дорог. Производимые здесь автомобили имеют несколько более высокую ходовую часть. То, что у нас называется плохими дорогами, в России является скорее "стандартом".

Это и есть единственное небольшое отличие, которое мы должны учитывать. Машины же в другом не отличаются. То, что касается внутреннего оборудования, цветов и подобного то ориентируемся в первую очередь на вкусы российских потребителей. Но каких-либо принципиальных отличий здесь нет.

A.cz: В Чехии производители Škody вынуждены сталкиваться с влиянием заканчивающейся программы стимулирования покупок новых автомобилей в Германии. Ограничивается выпуск  fabií. Доносятся ли эти проблемы Škody до России?

Нет, здесь автомобили производятся только для российского рынка, так что проблемы существующие в Европе с производством в России не имеют ни чего общего. Здешнее производство было изначально запланировано только для России и ни когда не предназначалось с производством на экспорт.

A.cz: Насколько значителен российский рынок для VW или для Škody? Какой процент автомобилей "из Чехии" продается в России?

Российский рынок для Volkswagena очень важен. Мы конечно надеялись, что он вырастет больше, чем он сейчас растет. В минувшем году вырос на 30 процентов, в этом снизился на 50 процентов. Тем не менее, в перспективе он станет крупнейшим европейским рынком. Таким образом является очень важным.

Škoda в России

• С октября 2007 года в России собирается Škoda Octavia Tour и Octavia
• С января 2008 года Škoda Fabia
• С апреля 2009 года Suberb и с мая Roomster
• Сейчас автозавод Škoda насчитывает в России 1 800 сотрудников, в будущем году их количество может увеличиться до 3 000.
• На российском рынке автомобили Škoda в минувшем году составляли 1,9 % а в текущем 2,5 %

Пришел кризис, который в России причинил больше ущерба, чем на других рынках, но определенно это рынок с огромным потенциалом.

A.cz: Когда русские начнут массово покупать автомобили Škoda? Может ли так произойти, что они собой заменят популярные в народе автомобили ( к примеру Жигули)? Готовы ли вы войти в эту ценовую нишу, или же не хотите играть роль дешевого автомобиля?

В Росси всегда будут модели более дешевые, чем Škodou Auto, но и Škoda Auto предлагает хорошее качество за приемлемую цену. Скорее мы будем придерживаться стратегии соблюдения соотношения цена-качество, чем, делая свои автомобили просто дешевыми.

A.cz: Как вы воспринимаете немецкую помощь Opelu? Как помощь правительства конкуренту, против которой необходимо протестовать, или как помощь вашей отрасли, которой надо рукоплескать?

Думаю, что это отношения между немецким правительством и Opelem. Я бы не хотел их ни как комментировать, и оценивать. Предполагаю, что эта поддержка происходит согласно правилам установленным Европейским союзом и мы ни каких действий в этом направлении предпринимать не собираемся и не хотим.

А поскольку еще вчера на Aktuálně.cz писали, что чешское правительство против этого выступает, защищая  Škodu Auto, так мы об этом правительство ни когда не просили, чтобы оно предпринимало подобные шаги и не знаем, что оно собирается делать. В том случае если что-либо предпринимает, то это по своей собственной инициативе.

A.cz: Недавно вы в интервью HN сказали, что электромобили приближаются быстрее, чем этого можно было ожидать. Когда же мы дождемся первого серийного автомобиля с электрическим приводом произведенного на заводе Auto Škoda?

Škoda в рамках концерна будет интенсивно заниматься разработкой электромобиля. В упомянутом вами интервью я говорил, что первые серийные электромобили увидим на дорогах где-то в годах 2012-2013.

Не хочу предсказывать, когда подобную машину начнет производить Škoda, но думаю, что это произойдет приблизительно в то же самое время, когда начнут появлятьс серийные машины с электрическим мотором.

В том случае, если и дальше будет существовать политическая воля для использования альтернативных источников энергии, как это есть сегодня, то электромобили станут самым перспективным путем в будущее.

Я уже в том интервью упомянул, что это достаточно медленный переход. Нельзя ожидать, что в течении нескольких лет рынок полностью изменится. Не могу вам назвать ни какой конкретной даты, но определенно Auto Škoda сыграет свою роль в создании этого направления.

A.cz: Это означает, что Škoda намерена идти по пути альтернативных источников энергии?

Речь идет обо всем концерне и в рамках концерна по этому пути пойдет и Škoda Auto.

A.cz: Как долго вы сам планируете оставаться в России? Имеете ли какие-либо дальнейшие планы?

Мой контракт в России рассчитан на три года, а это значит, что он действует до апреля 2011 года, и пока могу сказать, что я за те полтора года уже обосновался и привык к России. Ни каких собственных новых планов не имею.

A.cz: То есть какого-либо возвращения в Чехию, скажем досрочного, не планируете?

Я надеюсь, что возвращение в Чехию однажды состоится, но в настоящее время придерживаюсь своего действующего менеджерского контракта.

 

Шесть сценариев для наказания непокорных чехов

• Zahraničí
• Evropa
•  

Šest scénářů, jak potrestat Čechy za zlobivého Klause

11:50 | 20.10.2009 Johanna Grohová, Brusel

 

Autor: Reuters

Брюссель (от нашего собственного корреспондента) – В резиденции Европейского союза пока еще неофициально но все чаще ведутся дискуссии, как вести себя со злобными чехами.

Точнее: как Чешскую республику наказать за то, что Вацлав Клаус не хочет подписать Лиссабонский договор.

О наказании чехам говорят не только в Брюсселе. Французский президент Николя Саркози, к примеру, в своем интервью опубликованном в номере газеты Le Figaro в пятницу погрозил "последствиями" в случае, если Клаус не подпишет ее до конца года. Это несколько более мягкое высказывание, чем то, которое он произнес в сентябре: тогда он говорил о "наказании".

Ни кто из европейских лидеров однако эти угрозы еще точно не раскрыл.

Чем же может грозить подобная ситуация злобным чехам, вопреки тому, что в последние дни Клаус обозначил путь возможного отступления? Посмотрим на шесть сценариев.

 

1.	Исключение из ЕС

Французские дипломаты в Брюсселе распространяют слухи об исключении Чехии из Европейского союза. Это трудно осуществимый план и угроза. "Это совершенно излишние и контрпродуктивные разговоры. Ни кто не имеет заинтересованности пойти на такую крайность и кроме того это практически невозможно", сказал высокопоставленный брюссельский дипломат. Исключение из Евросоюза в действующем правовом ряду не оговорено. Только Лиссабонский договор признает право государств на возможность когда угодно выйти из состава ЕС.

2.	Потеря еврокомиссара

Более конкретной угрозой является потеря поста еврокомиссара. Чехия бы таким образом потеряла представительскую должность, а вместе с ней и влияние в Европейской комиссии, которая обладает реальной властью в Евросоюзе, контролирует соблюдение предписаний и предлагает новые законодательные инициативы. Этот вариант наказания упоминают, прежде всего, чешские политики, но как о реальной возможности в Брюсселе, об это много не говорится.

Как правило, ни кто не заинтересован в уменьшении числа комиссий. Без Лиссабонского договора действующий принцип одна страна один еврокомиссар невозможно сохранить. Уже сейчас председательствующие шведы работают над тем как создать вариант 26+1 для возможности дальнейшей работы Евросоюза на основании соглашения из Ниццы. В этом случае изменения комиссий с потерей должности одного еврокомиссара, но страна, теряющая это кресло, приобрела бы высокого представителя по заграничной политике (сегодня это испанец Хавьер Солана). Этот пост, принимая во внимание слабость некоторых комиссий был бы скорее выигрышем. Скорее всего, нам придется примириться с еще менее влиятельной сферой, к примеру, культуры или образования.

 

3.	Потеря поддержки

Некоторые формы наказания не столь очевидны и скрыты. В том случае если чехи поломают Евросоюзу проект большой институционной реформы, на которую европейские политики потратили почти десять лет, с трудом могут рассчитывать на одобрительную поддержку своих интересов. По крайней мере, со стороны двух стран, которые в этом договоре заинтересованы больше остальных – Германии и Франции. А без них добиться в Евросоюзе можно крайне мало чего. "В том случае, когда в будущем вы захотите чего-либо добиться, то об этом забудьте. Без Германии и Франции ни чего не достигните, будете последними в очереди", говорит один из знатоков брюссельских порядков.

4.	Потеря денег

Самой болезненной была бы потеря денег. Пока что ЕС к нам достаточно щедр. Мы – просто получатели денег. Когда в этом году делили пять миллиардов евро, оставшихся от бюджета предыдущего года, чехам досталось 35 миллионов евро (почти миллиард крон) на достраивание газохранилищ на случай нарушения энергетических поставок.

В случае ""похорон Лиссабона в будущем могло бы стать гораздо меньше денег и потому, что за бюджет голосуют и евро-депутаты. А те вряд ли простят чехам "похороны Лиссабона", потому что договор значительно усиливает их влияние. До 2013 года доходы чехов из ЕС относительно определены. В следующем году однако начнутся переговоры о новом долговременном бюджете и уже сегодня ясно, что ЕС из-за экономического кризиса таким щедрым. И нам труднее станет просаживать получение денег в области, важные для нас.

5.	Изгнание на периферию

Новая реформа институтов ЕС должна вступить в действие в начале следующего года. Без подписи президента Вацлава Клауса этого не случится.

В случае того, что Клауса принудят подписать его до выборов в Британии, у договора есть шанс выжить.

Если же Клаус "выдержит" до июня и ожидаемой победы британских консерваторов, которые обещают референдум, лиссабонскому договору придет конец.

В этом случае говорится о дальнейшем углублении раскола на несколько скоростных частей Европы: страны, которые заинтересованы в более тесном сотрудничестве в области иностранной политики и налогов не станут ожидать остальных. Чехия бы в таком случае оказалось бы где-то в хвосте Евросоюза и ни кто бы о его мнении не спрашивал.

           

6.	Международный суд за нарушение обязательств

Также как и в Чехии, юристы, специализирующиеся на конституционных вопросах ломают голову, как вынудить президента к, в общем-то, формальной подписи, так и европейские эксперты, прежде всего французского происхождения, изучают возможность международных санкций направленных против одной страны.

Обсуждается и новый неофициальный вариант возможного иска к Чехии в международном суде за нарушение Венской конвенции о международных соглашениях, с аргументацией, что во время обсуждения Лиссабонского договора переговоры велись "недобросовестно". То есть с самого начала с намерением отказаться от подписания. Как правило, этим предполагается, что соглашения готовятся добросовестно, то есть добровольно и с намерением подписать и ратифицировать. Поэтому не случайно, что во время недавнего визита Jana Fischera в Брюссель председатель Европейской комиссии José Manuel Barroso эту самую "добросовестность" несколько раз припомнил.

 

 

Шесть сценариев для наказания непокорных чехов

• Zahraničí
• Evropa
•  

Šest scénářů, jak potrestat Čechy za zlobivého Klause

11:50 | 20.10.2009 Johanna Grohová, Brusel

 

Autor: Reuters

Брюссель (от нашего собственного корреспондента) – В резиденции Европейского союза пока еще неофициально но все чаще ведутся дискуссии, как вести себя со злобными чехами.

Точнее: как Чешскую республику наказать за то, что Вацлав Клаус не хочет подписать Лиссабонский договор.

О наказании чехам говорят не только в Брюсселе. Французский президент Николя Саркози, к примеру, в своем интервью опубликованном в номере газеты Le Figaro в пятницу погрозил "последствиями" в случае, если Клаус не подпишет ее до конца года. Это несколько более мягкое высказывание, чем то, которое он произнес в сентябре: тогда он говорил о "наказании".

Ни кто из европейских лидеров однако эти угрозы еще точно не раскрыл.

Чем же может грозить подобная ситуация злобным чехам, вопреки тому, что в последние дни Клаус обозначил путь возможного отступления? Посмотрим на шесть сценариев.

 

1.	Исключение из ЕС

Французские дипломаты в Брюсселе распространяют слухи об исключении Чехии из Европейского союза. Это трудно осуществимый план и угроза. "Это совершенно излишние и контрпродуктивные разговоры. Ни кто не имеет заинтересованности пойти на такую крайность и кроме того это практически невозможно", сказал высокопоставленный брюссельский дипломат. Исключение из Евросоюза в действующем правовом ряду не оговорено. Только Лиссабонский договор признает право государств на возможность когда угодно выйти из состава ЕС.

2.	Потеря еврокомиссара

Более конкретной угрозой является потеря поста еврокомиссара. Чехия бы таким образом потеряла представительскую должность, а вместе с ней и влияние в Европейской комиссии, которая обладает реальной властью в Евросоюзе, контролирует соблюдение предписаний и предлагает новые законодательные инициативы. Этот вариант наказания упоминают, прежде всего, чешские политики, но как о реальной возможности в Брюсселе, об это много не говорится.

Как правило, ни кто не заинтересован в уменьшении числа комиссий. Без Лиссабонского договора действующий принцип одна страна один еврокомиссар невозможно сохранить. Уже сейчас председательствующие шведы работают над тем как создать вариант 26+1 для возможности дальнейшей работы Евросоюза на основании соглашения из Ниццы. В этом случае изменения комиссий с потерей должности одного еврокомиссара, но страна, теряющая это кресло, приобрела бы высокого представителя по заграничной политике (сегодня это испанец Хавьер Солана). Этот пост, принимая во внимание слабость некоторых комиссий был бы скорее выигрышем. Скорее всего, нам придется примириться с еще менее влиятельной сферой, к примеру, культуры или образования.

 

3.	Потеря поддержки

Некоторые формы наказания не столь очевидны и скрыты. В том случае если чехи поломают Евросоюзу проект большой институционной реформы, на которую европейские политики потратили почти десять лет, с трудом могут рассчитывать на одобрительную поддержку своих интересов. По крайней мере, со стороны двух стран, которые в этом договоре заинтересованы больше остальных – Германии и Франции. А без них добиться в Евросоюзе можно крайне мало чего. "В том случае, когда в будущем вы захотите чего-либо добиться, то об этом забудьте. Без Германии и Франции ни чего не достигните, будете последними в очереди", говорит один из знатоков брюссельских порядков.

4.	Потеря денег

Самой болезненной была бы потеря денег. Пока что ЕС к нам достаточно щедр. Мы – просто получатели денег. Когда в этом году делили пять миллиардов евро, оставшихся от бюджета предыдущего года, чехам досталось 35 миллионов евро (почти миллиард крон) на достраивание газохранилищ на случай нарушения энергетических поставок.

В случае ""похорон Лиссабона в будущем могло бы стать гораздо меньше денег и потому, что за бюджет голосуют и евро-депутаты. А те вряд ли простят чехам "похороны Лиссабона", потому что договор значительно усиливает их влияние. До 2013 года доходы чехов из ЕС относительно определены. В следующем году однако начнутся переговоры о новом долговременном бюджете и уже сегодня ясно, что ЕС из-за экономического кризиса таким щедрым. И нам труднее станет просаживать получение денег в области, важные для нас.

5.	Изгнание на периферию

Новая реформа институтов ЕС должна вступить в действие в начале следующего года. Без подписи президента Вацлава Клауса этого не случится.

В случае того, что Клауса принудят подписать его до выборов в Британии, у договора есть шанс выжить.

Если же Клаус "выдержит" до июня и ожидаемой победы британских консерваторов, которые обещают референдум, лиссабонскому договору придет конец.

В этом случае говорится о дальнейшем углублении раскола на несколько скоростных частей Европы: страны, которые заинтересованы в более тесном сотрудничестве в области иностранной политики и налогов не станут ожидать остальных. Чехия бы в таком случае оказалось бы где-то в хвосте Евросоюза и ни кто бы о его мнении не спрашивал.

           

6.	Международный суд за нарушение обязательств

Также как и в Чехии, юристы, специализирующиеся на конституционных вопросах ломают голову, как вынудить президента к, в общем-то, формальной подписи, так и европейские эксперты, прежде всего французского происхождения, изучают возможность международных санкций направленных против одной страны.

Обсуждается и новый неофициальный вариант возможного иска к Чехии в международном суде за нарушение Венской конвенции о международных соглашениях, с аргументацией, что во время обсуждения Лиссабонского договора переговоры велись "недобросовестно". То есть с самого начала с намерением отказаться от подписания. Как правило, этим предполагается, что соглашения готовятся добросовестно, то есть добровольно и с намерением подписать и ратифицировать. Поэтому не случайно, что во время недавнего визита Jana Fischera в Брюссель председатель Европейской комиссии José Manuel Barroso эту самую "добросовестность" несколько раз припомнил.

 

 

Нанотехнологии и немцы

• Úvodní stránka
• Věda
•  

Предупреждение: Не мажьтесь наночастицами и не носите их

Varování: Nekrémujte se nanočásticemi, ani je nenoste

11:55 | Dnes

 

Одна из предполагаемых возможностей использования нанотехнологий: миниатюрная роботизированная подводная лодка, которая должна бы была проплывать по кровеносным путям и "развозить" лекарства.  Autor: Monash University

Берлин – К осторожности при использовании нанотехнологий призвал во вторник немецкий федеральный департамент по охране окружающей среды. В подготовленном для прессы докладе рекомендовал пока это возможно воздержаться от использования продуктов, которые содержат наночастицы, потому что до конца не выяснено их воздействие на человека и окружающую среду.

Наночастицы уже содержатся в сотнях продуктов, которые появились на рынках всего мира и от нанотехнологий ожидается прямо революция в промышленности, а также и в здравоохранении.

От производителей немецкий департамент, занимающийся экологией, требует, чтобы продукты, содержащие наночастицы обозначали и как можно быстрее опубликовали достоверные сведения обо всех аспектах их безопасности.

Это главный из серьезных правительственных институтов, который занял столь отрицательную позицию. Департаменты в других землях только рекомендуют провести исследования потенциального риска наночастиц.

Уже в прошедших годах к осторожности призывали перестраховочные компании Munich Re и Swiss Re, гигантские финансовые институты, в которых свои риски страхуют страховые общества.

В носках и кремах против загара

Нанотехнологии работают с объектами в размерах примерно десятков нанометров (одна миллионная миллиметра), которые приближаются к размерам молекул, а порой и атомов.

Вещества, разделенные на столь малые частицы также имеют свои отличия от тех же веществ, но в обычных количествах. Сегодня их можно найти в самых разных продуктах от носков с содержанием серебряных наночастиц, которые убивают микробов, и избавляют ноги от плохого запаха, до кремов против загара, которые благодаря титановым наночастицам лучше отражают солнечные лучи, и до лакокрасочных материалов на которых, благодаря структуре их поверхности не задерживается грязь.

В здравоохранении наночастицы смогут переносить лекарства в теле человека. Ожидается от них также, что при помощи их улучшенные ткани помогут спасти европейскую текстильную промышленность, находящуюся под угрозой исчезновения из-за дешевой азиатской конкуренции.

Наночастицы, таким образом, попадают в непосредственное соприкосновение с телом человека, проникают в окружающую среду, в воздух, в воду. В Германии существует восемь организаций, которые производят товары их содержащие.

Предварительные меры

 

Нанотехнологии позволяют проникать непосредственно к молекулярной и атомной структуре вещества. Так выглядит золото, состоящее из атомов, которые можно распознать на картинке. Autor: Wikimedia Commons

Опасения, однако, пока вызывают скорее принятие предварительных мер. Фактом является то, что ни одно исследование риска связанного с наночастицами не было проведено с неопровержимой уверенностью.

Некоторые исследования допускают, что наночастицы благодаря своей крайне малой величине могут проникать в клетки легких и вызывать в них нежелательные изменения. Другие допускают, что наночастицы могут проскользнуть через так называемый гематоэнцефалический барьер, который в мозгу отделяет кровь от мозговой ткани и препятствует попаданию нежелательных веществ в мозг.

 

 

Нанотехнологии и немцы

• Úvodní stránka
• Věda
•  

Предупреждение: Не мажьтесь наночастицами и не носите их

Varování: Nekrémujte se nanočásticemi, ani je nenoste

11:55 | Dnes

 

Одна из предполагаемых возможностей использования нанотехнологий: миниатюрная роботизированная подводная лодка, которая должна бы была проплывать по кровеносным путям и "развозить" лекарства.  Autor: Monash University

Берлин – К осторожности при использовании нанотехнологий призвал во вторник немецкий федеральный департамент по охране окружающей среды. В подготовленном для прессы докладе рекомендовал пока это возможно воздержаться от использования продуктов, которые содержат наночастицы, потому что до конца не выяснено их воздействие на человека и окружающую среду.

Наночастицы уже содержатся в сотнях продуктов, которые появились на рынках всего мира и от нанотехнологий ожидается прямо революция в промышленности, а также и в здравоохранении.

От производителей немецкий департамент, занимающийся экологией, требует, чтобы продукты, содержащие наночастицы обозначали и как можно быстрее опубликовали достоверные сведения обо всех аспектах их безопасности.

Это главный из серьезных правительственных институтов, который занял столь отрицательную позицию. Департаменты в других землях только рекомендуют провести исследования потенциального риска наночастиц.

Уже в прошедших годах к осторожности призывали перестраховочные компании Munich Re и Swiss Re, гигантские финансовые институты, в которых свои риски страхуют страховые общества.

В носках и кремах против загара

Нанотехнологии работают с объектами в размерах примерно десятков нанометров (одна миллионная миллиметра), которые приближаются к размерам молекул, а порой и атомов.

Вещества, разделенные на столь малые частицы также имеют свои отличия от тех же веществ, но в обычных количествах. Сегодня их можно найти в самых разных продуктах от носков с содержанием серебряных наночастиц, которые убивают микробов, и избавляют ноги от плохого запаха, до кремов против загара, которые благодаря титановым наночастицам лучше отражают солнечные лучи, и до лакокрасочных материалов на которых, благодаря структуре их поверхности не задерживается грязь.

В здравоохранении наночастицы смогут переносить лекарства в теле человека. Ожидается от них также, что при помощи их улучшенные ткани помогут спасти европейскую текстильную промышленность, находящуюся под угрозой исчезновения из-за дешевой азиатской конкуренции.

Наночастицы, таким образом, попадают в непосредственное соприкосновение с телом человека, проникают в окружающую среду, в воздух, в воду. В Германии существует восемь организаций, которые производят товары их содержащие.

Предварительные меры

 

Нанотехнологии позволяют проникать непосредственно к молекулярной и атомной структуре вещества. Так выглядит золото, состоящее из атомов, которые можно распознать на картинке. Autor: Wikimedia Commons

Опасения, однако, пока вызывают скорее принятие предварительных мер. Фактом является то, что ни одно исследование риска связанного с наночастицами не было проведено с неопровержимой уверенностью.

Некоторые исследования допускают, что наночастицы благодаря своей крайне малой величине могут проникать в клетки легких и вызывать в них нежелательные изменения. Другие допускают, что наночастицы могут проскользнуть через так называемый гематоэнцефалический барьер, который в мозгу отделяет кровь от мозговой ткани и препятствует попаданию нежелательных веществ в мозг.