hypermozek: (Default)

 

Еще вчера спросив практически любого жителя Восточной Европы о том, «кто виноват…?», вы могли, не продолжая фразу, услышать – «Ну, конечно же, русские!»…

 

Но все течет все меняется. И вот сегодня поляки осваивают новых «виноватых» во всех собственных бедах – китайцев. Срывается проведение чемпионата Европы по футболу, строительство стадиона откладывается на неопределенный срок из-за проблем с проектированием и строительством, но это не главное, а главное то, что китайская компания "Ковек" не достраивает автомагистраль между Варшавой и Берлином. Причем громко рассказывается, что эта компания не платит своим субподрядчикам

 

Не испытывая ни малейших симпатий к этой компании, единственно истины ради, приведу историю вокруг данного строительства, рассказанную в чешской прессе.

 

Начало этой истории было положено проведением тендера на строительство автомагистрали протяженностью 91 километр.

Китайцы предложили построить 50 километров этой дороги за неполные 1,3 миллиарда злотых, при цене три миллиарда.

 

Польские компании начали кампанию с целью доказать, что данная цена является демпинговой. Подключилась к этой кампании и Европейская комиссия, но в силу особенностей заказа, в том числе и том, что нет софинансирования со стороны европейских фондов, в своих попытках они не преуспели.

 

Проблемы начали появляться в феврале, когда польские компании начали тихий бойкот китайской компании «Ковек». Из-за этого китайская компания привезла в Польшу на строительство 400 рабочих из Китая, но до конца все же не смогла избавиться от зависимости от польских ресурсов. Конфликт вылился в то, что «Ковек» направил в министерство дорожного строительства Польши письмо в котором сообщил, что хочет прекратить строительство в связи с тем, что оплату получает в последний момент, тем, что цены строительных материалов в Польше , а следовательно и цены выполненных работ неожиданно возросли, чего инвестор не желает принимать во внимание. И в том случае, если польская сторона пересмотрит свое отношение к договорным обязательствам, то работы будут без промедления возобновлены.

 

В Варшаве заняли иную позицию. «Мы не позволим, чтобы фирмы шантажом остановки работ вымогали из польского государства больше денег. Все должно быть в соответствии с договором и нормативами», сказал Туск, и отметил, что Польша применит санкции за нарушение договора в размере 740 миллионов злотых.

 

«Правительство уже подготовило план завершения работ на А2 китайцев», сказал Cezary Grabarczyk, министр транспорта и инфраструктуры, который в прошлом активно лоббировал заключение договора с китайской компанией, а сейчас сказал: «Я бы сегодня оценивал китайское предложение совершенно иначе».

 

 


hypermozek: (Default)

 

Еще вчера спросив практически любого жителя Восточной Европы о том, «кто виноват…?», вы могли, не продолжая фразу, услышать – «Ну, конечно же, русские!»…

 

Но все течет все меняется. И вот сегодня поляки осваивают новых «виноватых» во всех собственных бедах – китайцев. Срывается проведение чемпионата Европы по футболу, строительство стадиона откладывается на неопределенный срок из-за проблем с проектированием и строительством, но это не главное, а главное то, что китайская компания "Ковек" не достраивает автомагистраль между Варшавой и Берлином. Причем громко рассказывается, что эта компания не платит своим субподрядчикам

 

Не испытывая ни малейших симпатий к этой компании, единственно истины ради, приведу историю вокруг данного строительства, рассказанную в чешской прессе.

 

Начало этой истории было положено проведением тендера на строительство автомагистрали протяженностью 91 километр.

Китайцы предложили построить 50 километров этой дороги за неполные 1,3 миллиарда злотых, при цене три миллиарда.

 

Польские компании начали кампанию с целью доказать, что данная цена является демпинговой. Подключилась к этой кампании и Европейская комиссия, но в силу особенностей заказа, в том числе и том, что нет софинансирования со стороны европейских фондов, в своих попытках они не преуспели.

 

Проблемы начали появляться в феврале, когда польские компании начали тихий бойкот китайской компании «Ковек». Из-за этого китайская компания привезла в Польшу на строительство 400 рабочих из Китая, но до конца все же не смогла избавиться от зависимости от польских ресурсов. Конфликт вылился в то, что «Ковек» направил в министерство дорожного строительства Польши письмо в котором сообщил, что хочет прекратить строительство в связи с тем, что оплату получает в последний момент, тем, что цены строительных материалов в Польше , а следовательно и цены выполненных работ неожиданно возросли, чего инвестор не желает принимать во внимание. И в том случае, если польская сторона пересмотрит свое отношение к договорным обязательствам, то работы будут без промедления возобновлены.

 

В Варшаве заняли иную позицию. «Мы не позволим, чтобы фирмы шантажом остановки работ вымогали из польского государства больше денег. Все должно быть в соответствии с договором и нормативами», сказал Туск, и отметил, что Польша применит санкции за нарушение договора в размере 740 миллионов злотых.

 

«Правительство уже подготовило план завершения работ на А2 китайцев», сказал Cezary Grabarczyk, министр транспорта и инфраструктуры, который в прошлом активно лоббировал заключение договора с китайской компанией, а сейчас сказал: «Я бы сегодня оценивал китайское предложение совершенно иначе».

 

 


hypermozek: (Default)

Статьи с практически аналогичным содержанием (поправка на лексические особенности переводчиков) появились в прессе разных стран:

2 марта в британской   TELEGRAPH.CO.UK   Published: 7:41PM GMT 02 Mar 2010 с названием
Anti-arms campaigners halt SFO deal with BAE

тогда же в чешской Hospodářské noviny  Ekonomika.iHNed.cz  2. 3. 2010  21:47  (aktualizováno: 2. 3. 2010  23:29) с названием
Největší evropská zbrojovka se přiznala ke korupci. Čeká ji pokuta 400 milionů dolarů

но еще 8 февраля в "Ленте.Ру"  08.02.2010, 10:46:28  с названием
BAE Systems выплатит 450 миллионов долларов штрафа по делу о взяточничестве
hypermozek: (Default)

Статьи с практически аналогичным содержанием (поправка на лексические особенности переводчиков) появились в прессе разных стран:

2 марта в британской   TELEGRAPH.CO.UK   Published: 7:41PM GMT 02 Mar 2010 с названием
Anti-arms campaigners halt SFO deal with BAE

тогда же в чешской Hospodářské noviny  Ekonomika.iHNed.cz  2. 3. 2010  21:47  (aktualizováno: 2. 3. 2010  23:29) с названием
Největší evropská zbrojovka se přiznala ke korupci. Čeká ji pokuta 400 milionů dolarů

но еще 8 февраля в "Ленте.Ру"  08.02.2010, 10:46:28  с названием
BAE Systems выплатит 450 миллионов долларов штрафа по делу о взяточничестве
hypermozek: (Default)
Сегодня все еще много разговоров крутится вокруг долгов образовавшихся вокруг наверно нового чуда архитектуры, выросшего в пустыне – Дубая…

Что же на самом деле представляет собой этот роскошный сияющий город-дворец?
Для того, чтобы разобраться в этом надо заглянуть в историю…
В течение 1800-ых две катастрофы ударили по городу. Первая, в 1841, эпидемия оспы вспыхнула в городе, вынуждая жителей, переместится на восток от Дейры. Вторая, в 1894, огонь несся через Дейру, сжигая большинство домов дотла. Однако, географическое местоположение города продолжало привлекать торговцев и торговцев со всей области. Эмир Дубая сильно желал привлечь иностранных торговцев и низкое налогообложение, которые переманивали торговцев от Шарджи, которая была главным торговым центром региона в это время.


Дубай 1930

До 1940-ых годов Дубай был небольшим поселением. Они занимались добычей жемчуга, и обменивали его на пищу. Но затем в Японии научились выводить жемчуг искусственным способом, и потребность в настоящем значительно упала. И тогда начался нескольколетний кризис.

Дубай 1950
Эти данные приводит Википедия, и хотя они может и не совсем бесспорны, но по сути своей достаточно точно передают историю.
Вторая мировая война стала рубежом, когда развитие общества превратило до тех пор мало востребованную нефть в основной энергоноситель и пески Дубая стали воистину золотыми…
Власти Дубая получили источник денег бьющий фонтанами из под их ног.
Надо признать, что не они первыми клюнули на прелести новой экономической стратегии. Долгое время они просто тратили льющееся к ним богатство, закупая по всему миру все самое лучшее и продавая его у себя без налогов и за счет этого намного дешевле, но…

Дубай 1991
С одной стороны за счет такой торговли Дубай стал притягательным местом для шопингующейся публики, а с другой перед глазами был пример Кувейта, который также в пустыне вдруг превратился в красивейший оазис.

Эль-Кувейт
Не буду спекулировать и пытаться приписать собственное виденье мира правителям Дубая, вот только факт остается фактом – они в итоге решили построить город-торговый центр в пустыне, причем сделать так, чтобы этот "Всемирный торгово-развлекательный комплекс" не имел себе равных в мире…
Пожалуй, им это удалось, но…















Экономическая стратегия нового мира была построена на постоянном увеличении денежной массы и необходимости ее аннигиляции в предметах роскоши, бессмысленных поездках и прожигании свободного времени, а помимо того в беспрерывном росте стоимости сырья и материалов. И вот она в один прекрасный момент дала сбой. Нет, это еще не полный коллапс существующего мира, а всего лишь дорога к нему…
Количество свободных денег начало резко сокращаться и те, кто еще вчера не задумывались, сколько денег будут стоить им удовольствия, сегодня начинают считать, и задумываться – а стоит ли?
Не буду углубляться в детальный разбор экономического обоснования функционирования комплекса, подобного Дубаю, но тот кто попробует это сделать заметит, что его поддержание невозможно без астрономических доходов от товарооборота и туризма. А уже сегодня в Дубае цены на товары сопоставимы с ценами остального мира. Туризм же предполагает явления подобные латвийскому опыту с англичанами, чего мусульманское население Дубая не хочет допустить…
Сегодня Дубай нашел отсрочку в долгах за СТРОИТЕЛЬСТВО, а вот эксплуатационные расходы еще только предстоит подсчитывать.
hypermozek: (Default)
Сегодня все еще много разговоров крутится вокруг долгов образовавшихся вокруг наверно нового чуда архитектуры, выросшего в пустыне – Дубая…

Что же на самом деле представляет собой этот роскошный сияющий город-дворец?
Для того, чтобы разобраться в этом надо заглянуть в историю…
В течение 1800-ых две катастрофы ударили по городу. Первая, в 1841, эпидемия оспы вспыхнула в городе, вынуждая жителей, переместится на восток от Дейры. Вторая, в 1894, огонь несся через Дейру, сжигая большинство домов дотла. Однако, географическое местоположение города продолжало привлекать торговцев и торговцев со всей области. Эмир Дубая сильно желал привлечь иностранных торговцев и низкое налогообложение, которые переманивали торговцев от Шарджи, которая была главным торговым центром региона в это время.


Дубай 1930

До 1940-ых годов Дубай был небольшим поселением. Они занимались добычей жемчуга, и обменивали его на пищу. Но затем в Японии научились выводить жемчуг искусственным способом, и потребность в настоящем значительно упала. И тогда начался нескольколетний кризис.

Дубай 1950
Эти данные приводит Википедия, и хотя они может и не совсем бесспорны, но по сути своей достаточно точно передают историю.
Вторая мировая война стала рубежом, когда развитие общества превратило до тех пор мало востребованную нефть в основной энергоноситель и пески Дубая стали воистину золотыми…
Власти Дубая получили источник денег бьющий фонтанами из под их ног.
Надо признать, что не они первыми клюнули на прелести новой экономической стратегии. Долгое время они просто тратили льющееся к ним богатство, закупая по всему миру все самое лучшее и продавая его у себя без налогов и за счет этого намного дешевле, но…

Дубай 1991
С одной стороны за счет такой торговли Дубай стал притягательным местом для шопингующейся публики, а с другой перед глазами был пример Кувейта, который также в пустыне вдруг превратился в красивейший оазис.

Эль-Кувейт
Не буду спекулировать и пытаться приписать собственное виденье мира правителям Дубая, вот только факт остается фактом – они в итоге решили построить город-торговый центр в пустыне, причем сделать так, чтобы этот "Всемирный торгово-развлекательный комплекс" не имел себе равных в мире…
Пожалуй, им это удалось, но…















Экономическая стратегия нового мира была построена на постоянном увеличении денежной массы и необходимости ее аннигиляции в предметах роскоши, бессмысленных поездках и прожигании свободного времени, а помимо того в беспрерывном росте стоимости сырья и материалов. И вот она в один прекрасный момент дала сбой. Нет, это еще не полный коллапс существующего мира, а всего лишь дорога к нему…
Количество свободных денег начало резко сокращаться и те, кто еще вчера не задумывались, сколько денег будут стоить им удовольствия, сегодня начинают считать, и задумываться – а стоит ли?
Не буду углубляться в детальный разбор экономического обоснования функционирования комплекса, подобного Дубаю, но тот кто попробует это сделать заметит, что его поддержание невозможно без астрономических доходов от товарооборота и туризма. А уже сегодня в Дубае цены на товары сопоставимы с ценами остального мира. Туризм же предполагает явления подобные латвийскому опыту с англичанами, чего мусульманское население Дубая не хочет допустить…
Сегодня Дубай нашел отсрочку в долгах за СТРОИТЕЛЬСТВО, а вот эксплуатационные расходы еще только предстоит подсчитывать.

Profile

hypermozek: (Default)
petrovich758

July 2014

S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 28th, 2017 08:47 am
Powered by Dreamwidth Studios